柴油發(fā)電機組的氣門機構(gòu)是整個配氣系統(tǒng)的重要組成部分。它的作用是在柴油發(fā)電機組工作過程中，保證發(fā)動機在進(jìn)氣階段能吸進(jìn)盡量多的燃?xì)饣旌蠚饣蚩諝?，同時在發(fā)動機壓縮和做功階段進(jìn)行可靠地密封。因氣門機構(gòu)承受來自發(fā)動機燃燒時的高溫，又受到來自進(jìn)氣的冷卻，所以其工作環(huán)境極為惡劣，為了使氣門適應(yīng)工作環(huán)境，在高溫下能耐磨、耐腐蝕，保持氣門的機械性能和氣門密封性，氣門通常采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。

氣門的正確安裝方法

1、新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的圓度和內(nèi)孔尺寸，使氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙符合柴油發(fā)電機組說明書的規(guī)定，不可加工已精加工過的氣門桿。使用中，氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙不得超過發(fā)動機說明書規(guī)定的磨損極限，一般只要氣門桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米（桿徑等于或小于φ8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或?qū)Ч?，不然將?dǎo)致氣門早期損壞。

2、氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應(yīng)在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良將導(dǎo)致發(fā)電機組功率下降和氣門早期損壞。

3、研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機油潤滑氣門桿和導(dǎo)管。

4、對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復(fù)，對無法修復(fù)的氣門座圈應(yīng)換新件，修復(fù)或新?lián)Q的座圈口與導(dǎo)管孔應(yīng)同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應(yīng)符合發(fā)動機說明書規(guī)定的要求。

5、同一系列不同機型的柴油發(fā)電機組的氣門可能有差別，切勿混裝。

柴油發(fā)電機組發(fā)動機氣門機構(gòu)隨發(fā)動機類型的不同，在結(jié)構(gòu)上會有所差別，對四沖程柴油發(fā)電機組而言，因為機組的轉(zhuǎn)速不同，氣門結(jié)構(gòu)的型式也是不一樣的，在安裝氣門時，可參照上述方法進(jìn)行操作。

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