氣門(mén)座是柴油發(fā)電機(jī)組的組成結(jié)構(gòu)之一，它是在汽缸體或汽缸蓋上加工出的一些圓形表面，氣門(mén)錐面密封或落座在氣門(mén)座上，這些氣門(mén)座為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)提供了密封表面，防止氣體滲漏。氣門(mén)座還可以幫助散去氣門(mén)上聚積的熱量。

氣門(mén)座的類型

氣門(mén)座有兩種類型: 一體式和鑲?cè)胧健?/span>

與氣門(mén)導(dǎo)管相似，一體式氣門(mén)座作為汽缸蓋的

一部分直接鑄造而成;鑲?cè)胧綒忾T(mén)座用一個(gè)金屬環(huán)作為氣門(mén)座，被壓裝在汽缸體內(nèi)，并需要磨到正確的角度。具有鋁制汽缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用鑲?cè)胧綒忾T(mén)座。鑲?cè)胧綒忾T(mén)座可以用鑄鐵、經(jīng)硬化處理的鑄鐵、高鉻鋼和鎢鉻鈷合金(非常硬的鋼)制成。

為保證柴油發(fā)電機(jī)組正常工作，要將氣門(mén)座磨到規(guī)定的角度，如30°或45°等，在磨削氣門(mén)時(shí)一般都有一個(gè)干涉角。通過(guò)將氣門(mén)錐面的角度磨得比氣門(mén)座的角度小1°左右，即可獲得干涉角。

例如，將氣門(mén)磨到44°，而氣門(mén)座被磨到45°。干涉角的存在使氣門(mén)在落座時(shí)能夠切開(kāi)氣門(mén)座上的沉積物，而且還能產(chǎn)生更好的機(jī)械密封性。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和氣門(mén)座的磨損，干涉角將逐漸消失。結(jié)果形成一個(gè)良好的線性接觸，有利于將氣門(mén)上過(guò)多的熱量傳遞出去，同時(shí)也有利于氣門(mén)更快地落座到汽缸蓋內(nèi)。

更換氣門(mén)座圈

氣門(mén)座圈主要作用是密封氣門(mén)和承受高速?zèng)_擊，對(duì)于發(fā)電機(jī)組來(lái)講，柴油發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)座圈松動(dòng)、斷裂、燒損或磨損凹陷過(guò)深時(shí)，都需要換用新座圈，更換步驟如下：

1、取下舊氣門(mén)座圈。

用扁鉗將已松動(dòng)和斷裂的氣門(mén)座圈鑿斷，再用鉗子夾出，對(duì)于鑲嵌十分牢固的氣門(mén)座圈，可以移動(dòng)一段鋼條焊在氣門(mén)座圈內(nèi)口上，從導(dǎo)管孔伸出一根接長(zhǎng)的舊氣門(mén)桿，將氣門(mén)座圈打出。

2、清理座圈孔止口表面。清除氣門(mén)座圈孔止口內(nèi)的金屬片屑、氧化皮等異物，檢查止口幾何形狀是否規(guī)則。如果按照原座圈時(shí)座圈周邊用力過(guò)大，室座圈孔收口太大，可用刮刀將座圈孔周邊刮去少許，以便壓入新座，務(wù)必保證座孔與座圈的配合表面完整、光滑、無(wú)異物。

3、冷縮氣門(mén)座圈。將新氣門(mén)座圈放入液態(tài)氧中冷卻10min，用尖嘴鉗取出放入座孔止口內(nèi)擺正，插上專用工具壓入，應(yīng)切實(shí)把座圈壓到底，與座孔貼合緊密。

4、用帶弧形刃口的扁鑿將座圈孔沿圓周固牢，使之收口，擠住座圈。鉸削氣門(mén)座圈。

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