氣缸套是柴油發(fā)電機(jī)組的一個(gè)重要部件，目前除風(fēng)冷式柴油發(fā)電機(jī)外，其他氣缸都采用氣缸套，氣缸要用氣缸套，這是因?yàn)闅飧撞粌H是活塞高速往復(fù)運(yùn)動的支承和導(dǎo)軌，而巳還與活塞頂、氣缸蓋組成燃燒室而承受燃燒氣體的高溫、高壓作用：因此，要求氣缸除具有較高的剛度和強(qiáng)度外，還必須耐高溫、耐腐蝕和耐磨。氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機(jī)械應(yīng)力的作用，易產(chǎn)生嚴(yán)重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。本篇頂博電力就來為您分析一下柴油發(fā)電機(jī)氣缸套易產(chǎn)生的一些故障以及故障原因。

1.氣缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的原因

活塞在缸套內(nèi)壁高速運(yùn)動，不可避免地會造成缸套的磨損。若氣缸套在裝配時(shí)的位置誤差較大，或活塞環(huán)在裝配時(shí)不符合技術(shù)要求，氣缸套會很快出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。

2.氣缸套發(fā)生裂紋的原因

如廠家在鑄造時(shí)存在缺陷，或是操作人員使用保養(yǎng)不當(dāng)，在缸套外壁經(jīng)過冷熱突變、長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或缸套外壁結(jié)冰時(shí)，都會造成缸套裂紋；若氣缸套裝配不正確，會造成氣缸套和氣缸體之間的配合間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致氣缸套在氣缸體中產(chǎn)生歪斜現(xiàn)象。

3.氣缸套發(fā)生拉缸的原因

一般地，發(fā)生拉缸的原因有五種，一是活塞與氣缸套之間的間隙較??；二是磨合期的保養(yǎng)沒有按技術(shù)要求進(jìn)行；三是裝配的活塞環(huán)切口間隙過小；四是潤滑油內(nèi)固體顆粒較多；五是操作者在沒有潤滑油壓力或潤滑油壓力較低時(shí)，快速地提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。

4.氣缸套產(chǎn)生穴蝕的原因

氣缸套發(fā)生穴蝕的原因一般有以下三種。一是廠家在鑄造時(shí)存在缺陷；二是缸套與活塞間的配合間隙過大；三是缸套與氣缸體之間的配合間隙過大。

當(dāng)氣缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮壓力下降、功率降低等，缸套出現(xiàn)裂紋或穴蝕后，氣缸套可能會漏氣，油底殼內(nèi)部潤滑油會進(jìn)入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點(diǎn)以上，柴油機(jī)起動后還會出現(xiàn)水箱(或散熱器)向外反水的現(xiàn)象；柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸后的明顯特征是轉(zhuǎn)速下降、功率降低、潤滑油溫度升高和排煙增多等，因此當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套出現(xiàn)故障時(shí)，用戶一定要及時(shí)查找原因并進(jìn)行修理，以免機(jī)組損壞造成不必要損失。

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