柴油發(fā)電機組正常工作時排氣呈淡灰色，短期大負荷排煙呈深灰色。而當柴油發(fā)電機組排氣呈現(xiàn)出白煙、藍煙、黑煙時，說明柴油機有故障了，需要及時找出故障并排除。排氣異常是發(fā)動機內部故障的綜合反映。因此，排氣正常與否是判斷發(fā)動機工作狀況好壞的重要標志之一，若能及時處理，可保證柴油發(fā)電機組的理想使用，避免不必要的經(jīng)濟損失。 柴油機排氣異常說明柴油發(fā)電機組燃燒不正常。那么，柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)導致柴油發(fā)電機組動力不足的基本原因是什么呢？一個字可以概括——“堵”，也即排氣不暢，使得排氣背壓升高，柴油發(fā)電機組的燃燒廢氣不僅不能排干凈，而且由于排氣阻力的加大，增大排氣功率損失。
       現(xiàn)代柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)的主要部件有氧化催化轉化器、微粒過濾器、消聲器等部件。這些部件使用一段時間后都會出現(xiàn)不同程度堵塞，導致排氣不暢，進而影響柴油發(fā)電機組的動力輸出。    
       導致排氣不暢的原因主要有：
　　1、消聲器內部零部件脫落、損壞后位移并堵塞排氣通道。
　　2、三元催化轉化器、微粒過濾器等部件因太臟或損壞而堵塞排氣道。
　　3、排氣制動閥總是處于關閉或半關閉狀態(tài)。柴油機的排氣制動系統(tǒng)一般采用關閉柴油機排氣通道的辦法，使柴油發(fā)電機組活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，進而阻止柴油機的運轉而產(chǎn)生制動作用，達到控制車速的目的。
       如果排氣制動裝置中的按鈕、廢氣工作缸或連接裝置出現(xiàn)故障，造成排氣制動蝶閥始終處于關閉或半關閉狀態(tài)，即始終處于制動狀態(tài)，車輛會感到明顯的動力不足。
       排氣不暢對柴油機性能的不良影晌：
       綜合影響：
       1、排氣溫度偏高，排氣歧管可能被“燒紅”。
       2、柴油機排氣冒黑煙嚴重，功率越大，排氣冒黑煙現(xiàn)象越嚴重。
       3、對于V形柴油機，排氣系統(tǒng)堵塞一側的氣缸會出現(xiàn)溫度過高現(xiàn)象。
       4、柴油機可能出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象：
       5、柴油機可能起動困難或不能起動。
       6、柴油機長時間在排氣不暢的狀態(tài)下運行，將導致拉缸、活塞影響頂部燒熔故障。
       柴油機排氣系統(tǒng)堵塞后．應盡快查明原因，予以疏通。否則可能導致柴油機嚴重過熱運行而衍生其他的嚴重故障。
       故障診斷：
       對于增壓柴油機，去掉渦輪出口后的排氣系統(tǒng)管路；而對于非增壓柴油機，則去掉排氣歧管后的排氣系統(tǒng)管路。起動柴油機短時（帶負荷）運行（注意將排氣口引向機外，避免燒壞其他部件），如果柴油機運行正常，一般即可判斷排氣系統(tǒng)存在堵塞現(xiàn)象。然后對癥檢查相關部件，進一步確認故障點位置。
       故障排除：
       根據(jù)上述現(xiàn)象及檢查結果，對排氣系統(tǒng)進行維修。一般情況下，排氣消聲器損壞后，以換件修復為主，三元催化轉化器或微粒過濾器等可用再生方法修復。