柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)在很多方面都有相似之處，他們的外面幾乎一樣，內(nèi)部部件也十分相似，實(shí)際上，柴油發(fā)電機(jī)側(cè)部的大多數(shù)部件比汽油發(fā)電機(jī)的更結(jié)實(shí)、更沉重，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)要承受機(jī)組內(nèi)更大的壓力。柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)最主要的區(qū)別在于點(diǎn)火裝置與燃油系統(tǒng)的不同，汽油發(fā)電機(jī)用一個(gè)汽化器、一個(gè)分配器、以及若干個(gè)火花塞，而柴油發(fā)電機(jī)卻是個(gè)壓燃式內(nèi)燃機(jī)，它使用一個(gè)噴油泵以及若干個(gè)噴油嘴。
 
       柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行和汽油發(fā)電機(jī)一樣依賴(lài)于空氣、燃油和點(diǎn)火，柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)最顯著的區(qū)別如下：
 
       1、燃油的種類(lèi)
       柴油發(fā)電機(jī)使用的燃油是柴油，而汽油發(fā)電機(jī)使用的燃油是汽油，柴油是比汽油揮發(fā)性低的燃油，每加侖柴油卻具有較大的熱值，因此，從4.5dm3（1UKgal）柴油可比從4.5dm3（1UKgal）汽油獲得更多的功率。
 
       2、點(diǎn)燃的類(lèi)型
       在汽油發(fā)電機(jī)的氣缸內(nèi)，燃油和空氣的混合氣是用火花塞點(diǎn)燃的，在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)，混合氣是用壓縮形成的熱量點(diǎn)燃的。
 
       3、燃油與空氣的混合
       在汽油發(fā)電機(jī)內(nèi)，燃油與空氣是在汽化器與朝氣管道中混合的，在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)，柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進(jìn)行的。
 
       因此，柴油發(fā)電機(jī)具有特殊設(shè)計(jì)的燃燒室，這個(gè)燃燒室有助于燃油與空氣的混合，由于這種混合必須緊接在燃油噴射之后，因此燃燒室的設(shè)計(jì)與制造對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的非常重要的。
 
       近幾十年來(lái)，基于提高柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低廢氣排放及噪聲要求，許多國(guó)家和發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家都在進(jìn)行新技術(shù)的研究，特別是電子技術(shù)的應(yīng)用，使柴油發(fā)電機(jī)獲得了新的發(fā)展。