柴油發(fā)電機(jī)組凸輪軸磨損嚴(yán)重會明顯造成機(jī)組運(yùn)行時進(jìn)氣不足，排氣不暢，從而導(dǎo)致機(jī)組功率下降，凸輪軸磨損嚴(yán)重的故障現(xiàn)象有多種，其中針對兩個氣缸不做功的故障現(xiàn)象，用戶該如何診斷檢測呢？

診斷方法

這種故障通常伴有一個或兩個凸輪軸磨損。如果一個或兩個凸輪軸磨損，相應(yīng)的氣門就不能打開到發(fā)動機(jī)正常工作所必需的開度。這將導(dǎo)致進(jìn)入這些汽缸的空氣或燃油量減少。因此，容積效率降低。在這種情況下，需要拆下凸輪軸，檢查凸輪是否已磨損。在發(fā)動機(jī)被拆解時，還應(yīng)當(dāng)對照制造廠的規(guī)范值檢查挺桿。

檢測凸輪軸的方法

1、從發(fā)動機(jī)上拆下凸輪軸，用千分表或千分尺檢查每個凸輪的升程，看是否過度磨損。

2、將凸輪軸放在一套V形鐵上，以使其能夠轉(zhuǎn)動。檢測是否彎曲度是否符合要求。

3、轉(zhuǎn)動凸輪，用千分表測量凸輪凸部的高度。

4、用千分表或千分尺。檢查每個凸輪最小的直徑、將凸輪高度處的最大直徑減去這個尺寸就是凸輪的升程，比較各個凸輪凸部和升程，將磨損情況與制造廠的規(guī)范相比較，凸輪允許的最大磨損量通常是0.005in左右。

5、從發(fā)動機(jī)上拆下凸輪軸后，檢查止推墊片是否過度磨損或擦傷。

6、凸輪軸的軸向間隙也應(yīng)當(dāng)檢查。為了完成此項檢查，必須將凸輪軸放在V形鐵上。

7、將千分表故在凸輪軸的末端。

8、沿著軸線方向前后移動凸輪軸，測量軸向間隙。凸輪軸的軸向間隙為0.001~0.010 in。

9、檢測不合格的凸輪軸應(yīng)更換。在安裝凸輪軸時，一定要對齊正時標(biāo)記。

檢修挺桿的方法

1、檢拆挺桿應(yīng)當(dāng)做好標(biāo)記，以使將來安裝時將其裝到原來的凸輪上。

2、檢測挺桿的底部或直接在凸輪軸上運(yùn)動的零件面上是否磨損。挺桿的底部應(yīng)當(dāng)沒有磨損、擦傷、刮痕或點(diǎn)蝕的痕跡。有凹底或平底的挺桿，如圖所示，必須更換。稍微有點(diǎn)凸底的挺桿磨損量不大，可以繼續(xù)使用。如果挺桿明顯磨損，則予以更換。

3、挺桿的側(cè)外表面應(yīng)當(dāng)沒有磨損的痕跡。如果挺桿的外表面有磨損、擦傷或刮痕的痕跡，還要檢查挺桿腔是否磨損。如果明顯磨損，則予以更換。

4、如果懷疑挺桿的質(zhì)量有問題，可以進(jìn)行泄漏試驗。完成泄漏試驗可以利用兩個方法。一個是使用一個專用的試驗裝置，另一個可以在臺架上進(jìn)行。如果有試驗裝置，則按照該裝置操作手冊中推薦的步驟進(jìn)行。如果沒有試驗裝置，則要拆解挺桿，拆下柱塞彈簧，敢掉機(jī)油。重新組裝挺桿，但不要安裝挺桿彈簧和卡環(huán)。

按壓柱塞，直到感覺到有一點(diǎn)阻力，記下柱寨的位置，然后快速地按下再松開柱塞。

觀察柱塞返回的位置。如果它保持在下面沒有返回到前面記下的位置處，則泄漏程度太高，挺桿應(yīng)當(dāng)更換。

5、更換舊挺桿但仍使用老凸輪軸是可以的。但是絕對不能在新的凸輪軸上使用舊的、磨損了的挺桿。

上述便是頂博電力為您整理的柴油發(fā)電機(jī)組凸輪軸磨損嚴(yán)重的診斷檢測方法，希望對您有所幫助，如您有其他疑問，歡迎到電頂博電力咨詢。

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