柴油發(fā)電機組輸油泵是單作用活塞式，裝在噴油泵的側(cè)面，由噴油泵軸上的偏心輪驅(qū)動，其作用是從油箱吸入燃油，將燃油提高一定壓力，以克服油液通過濾清器的阻力，保持連續(xù)不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。輸油泵常見的結(jié)構(gòu)有擺線轉(zhuǎn)子式、機械葉片式和柱塞式，本篇頂博電力主要為您介紹機械葉片式輸油泵和柱塞式輸油泵的構(gòu)造和工作原理。

一、機械葉片式輸油泵

如下圖所示。輸油泵上的回轉(zhuǎn)筒與偏心鋼筒的內(nèi)孔不同心，回轉(zhuǎn)筒上開有4道直槽，槽中裝有葉片，將偏心筒內(nèi)部隔成A、B、C三個容積不等的空間。當回轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)時，上述三部分空間空積隨之變化，A部分增大，C部分減小。容積增大時，產(chǎn)生真空度，燃油從進油口被吸入。容積減小時，燃油受到擠壓，從出油口被壓送出去。輸油泵供油量比柴油機的需要量大，因此出油口處壓力不斷升高。當壓力升高到一定時，克服調(diào)壓閥彈簧的壓力，將調(diào)壓阿打開，燃油從調(diào)壓活門處流回到進油口處，使輸油泵壓力保持在一定范圍內(nèi)。使用時，通過調(diào)壓螺釘可以調(diào)節(jié)輸油泵的供油壓力。

柴油發(fā)電機起動前，燃油依靠油箱油面的高度差產(chǎn)生的壓力，克服變路活門彈簧的彈力，將變路活門打開，燃油通過減壓閥上的小孔，進入出油口，送到燃油系統(tǒng)中去。

二、柱塞式輸油泵

下圖所示為柴油發(fā)電機柱塞式輸油泵外形圖，它由泵體、 柱塞、止回閥，進油閥及于壓泵等組成。

柱塞式輸油泵實質(zhì)就是一個類似活塞加二個單向閥保證供油。供油動力可以是手動，也可以機械驅(qū)動，由于機械驅(qū)動力作用在滾輪上，因此，有時也稱為滾輪式輸油泵。

柴油機在不同工況下工作時，燃油用量不同。當負荷大時，燃油消耗量大，使輸油泵出口處壓力降低，此時借助于柱塞彈簧推動柱塞，使柱塞沖程加大，泵油量增加。反之，柴油機負荷減小，燃油消耗量小，輸油泵出口處壓力增高，杜塞沖程減小，泵油量隨之減少。

泄油孔用來排除泄漏到推桿與泵體向陳中的燃油，防止燃油沿推桿、挺桿進入凸輪室，沖淡凸輪室中的潤滑油。

輸油泵上還設(shè)有手油泵。用以排除燃油系統(tǒng)中的空氣，使用時可將手柄上下拉動。當手柄上提時，手油泵柱塞向上移動，柱塞下方壓力減小，燃油從進油口頂開進油閥，通過油道進入輸油泵柱塞上方。當手柄向下壓時，進油閥關(guān)閉。輸油泵上方油壓增高，頂開止回閥，將燃油從出油口壓送出去。

輸油泵作為柴油發(fā)電組低壓燃油供給系統(tǒng)的一個重要組成部分，其主要結(jié)構(gòu)與工作原理如上所述，希望通過本篇文章介紹，能讓廣大用戶對于柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)有更深刻的認識與理解，這樣才能讓用戶在實際操作過程中對機組的性能更加了如指掌。

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