調(diào)速器是柴油發(fā)電機組的一個重要部件，它可以根據(jù)機組負荷的變化情況自動調(diào)節(jié)供油量，保證柴油發(fā)電機組在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。我們知道，一般柴油發(fā)電機組工作時，負荷往往會產(chǎn)生很大的變化，如果不及時調(diào)整供油量，機組將有可能出現(xiàn)“飛車”事故，在柴油發(fā)電機組工作中，在負荷頻繁變化的情況下，依靠操作者來調(diào)節(jié)供油量，保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是不可能的，因此必須裝置調(diào)速器。

調(diào)速器按工作原理的不同可分為機械式調(diào)速器和電子式調(diào)速器兩大類。

機械調(diào)速器是利用重物旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生離心力作用原理而工作的：圖1-1所示為離心力作用原理示意圖。轉(zhuǎn)軸上懸掛著重錘，滑套裝在轉(zhuǎn)軸上，并通過拉桿與重錘相連。當轉(zhuǎn)軸停止時，如圖1-1 (a) 所示，重錘在重力作用下，向下垂落，滑套位于最下端位置。當轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，如圖1-1 (b)所示，重錘也隨著旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，重錘向外張開，帶動滑套向上移動一段距離h。轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速越高，如圖1-1 (c)所示，離心力就越大，重錘張開角度也越大，滑套便向上移動一段較大的距離 H。 如將噴油泵油量調(diào)節(jié)齒條與滑套相連，便可通過重錘旋轉(zhuǎn)時離心力感知轉(zhuǎn)速變化，以實現(xiàn)供油量自動調(diào)節(jié)。機械式調(diào)速器，按控制轉(zhuǎn)速范圍不同，可分為單制式、雙制式和全制式三種類型。

單制式調(diào)速器

單制式調(diào)速器只能控制柴油機的最高轉(zhuǎn)速，圖1-2所示為單制式調(diào)速器工作原理，調(diào)速器軸帶動著飛球旋轉(zhuǎn)。飛球在離心力作用下向外移動，當轉(zhuǎn)速低于最高轉(zhuǎn)速時，彈簧的彈力通過杠桿及滑套上錐面，擠壓鋼球，使鋼球限制在旋轉(zhuǎn)中心附近，調(diào)速器不起作用。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過最高轉(zhuǎn)速時，飛球離心力克服了彈簧彈力向外移動，通過錐面將滑套向右推移，又通過杠桿帶動噴油泵齒條向左移動，減少發(fā)動機供油量，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。發(fā)動機轉(zhuǎn)速一下降， 離心力又減小，彈簧將滑套推到原來位置，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制在規(guī)定范圍內(nèi)。

雙制式調(diào)速器

雙制式調(diào)速器由飛球、低速彈簧(裝在里面，軟而長)、高速彈簧(裝在外面，硬而短)、滑動盤和杠桿等組成，它的功能是既能控制發(fā)動機不超過最高轉(zhuǎn)速，又能保證在最低轉(zhuǎn)速時穩(wěn)定運轉(zhuǎn),在最高與最低轉(zhuǎn)速之間，則不起作用。

全制式調(diào)速器

全制式調(diào)速器由操縱桿、支撐盤、飛球、滑動盤、調(diào)速彈簧、杠桿和齒條等組成，可以控制柴油發(fā)電機在最低轉(zhuǎn)速與最高轉(zhuǎn)速之間的任一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。全制式調(diào)速器所控制的轉(zhuǎn)速是隨操縱桿的位置而定的，操縱桿向右移，調(diào)速彈簧彈力變大，此時調(diào)速器作用轉(zhuǎn)速變高，即柴油機穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速增高。反之， 操縱桿向左移，使調(diào)速彈簧彈力減小。柴油機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速變低。當操縱桿位置不動時。調(diào)速彈簧拉力一定，飛球推力一定。它們之間保持平衡，柴油機便保持在相對應的轉(zhuǎn)速下工作，當改變操縱桿的位置，建立新的平衡時，柴油機的轉(zhuǎn)速范圍才改變。因此全制式調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍是人為確定的。

從單制式、雙制式和全制式調(diào)速器工作原理可知，全制式調(diào)速器彈簧的張力，可通過操縱桿來調(diào)節(jié)，則雙制式調(diào)速器的高速和低速、單制式調(diào)速器的高速彈簧的張力是不能改變的。由于全制式調(diào)速器的彈簧張力可在一定范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，因此柴油機也就可以在規(guī)定范圍內(nèi)的任意轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。

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