常用柴油發(fā)電機(jī)組是指在某段時(shí)間或經(jīng)常需要長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，以用為用電負(fù)荷的常用供電電源，常常被用于遠(yuǎn)離大電網(wǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場(chǎng)、礦山、油田等地區(qū)，一般而言，常用柴油發(fā)電機(jī)組容量的估算按機(jī)組長期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程最大計(jì)算負(fù)荷進(jìn)行選擇，并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定備用機(jī)組的容量，另外，常用柴油發(fā)電機(jī)組在容量估算時(shí)還需要考慮包括使用環(huán)境、負(fù)載類型和預(yù)留裕量等多方面因素。

一、使用環(huán)境

使用環(huán)境主要包括：環(huán)境溫度、海拔高度和空氣相對(duì)濕度。不同的使用環(huán)境會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率。當(dāng)環(huán)境溫度、海拔高度過高時(shí)，空氣密度則降低，機(jī)組運(yùn)行時(shí)燃燒所需氧氣的供應(yīng)量減少，機(jī)組的輸出功率應(yīng)作相應(yīng)下調(diào)。換言之，選用的機(jī)組功率要比負(fù)載的功率值高，即當(dāng)機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)狀況下工作時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行功率校正。

值得注意的是：電子噴油柴油機(jī)采用了電子噴油控制技術(shù)，通過安裝在柴油機(jī)上的電子控制單元對(duì)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣壓力、燃油溫度等參數(shù)的精確測(cè)量，以控制每個(gè)噴油器的噴油正時(shí)和噴油量，使得機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下功率下降比較少。

二、負(fù)載類型

不同類型的負(fù)載對(duì)發(fā)電機(jī)組容量的要求相差很大。負(fù)載類型一般分為電阻性負(fù)載、電感性等線性負(fù)載與內(nèi)含整流電路的非線性負(fù)載(又稱整流性負(fù)載)。

阻性負(fù)載：燈泡、電爐和烤箱等；

感性負(fù)載：空調(diào)、機(jī)床和水泵等；

非線性負(fù)載：UPS、電子計(jì)算機(jī)、程控交換機(jī)和PLC設(shè)備等。

其中阻性負(fù)載的特性是電阻基本保持不變，電流隨電壓按比例下降，帶這種負(fù)載時(shí)，發(fā)電機(jī)組的容量只要略大于負(fù)載功率即可。但是在帶感性負(fù)載和非線性負(fù)載時(shí)，發(fā)電機(jī)組的容量就需要重新計(jì)算。在計(jì)算發(fā)電機(jī)組容量時(shí)，應(yīng)明確各個(gè)負(fù)載的性能，以作出正確的選擇。

三、其他考慮因素

根據(jù)現(xiàn)有負(fù)載進(jìn)行機(jī)組容量計(jì)算后，還要考慮其他因素，如今后是否有擴(kuò)充負(fù)載的可能，有些負(fù)載是否可能發(fā)生過載現(xiàn)象等。建議根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加大機(jī)組的容量。另外，在經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下，建議采用兩臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)組，其中一些發(fā)電機(jī)組用于敏感負(fù)載(如電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和其他電子設(shè)備)，另一些發(fā)電機(jī)組用于不敏感的負(fù)載(如電阻性負(fù)載和電動(dòng)機(jī))，以防止由于電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)造成機(jī)組電壓波形畸變對(duì)敏感性負(fù)載的影響。

購買柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，容量一定要認(rèn)真確定好，若機(jī)組容量選擇得過小，則無法帶動(dòng)全部負(fù)載或者在啟動(dòng)大功率負(fù)載時(shí)導(dǎo)致突然停機(jī)的現(xiàn)象;若機(jī)組容量選擇得過大，則投資及維修成本高，造成資源浪費(fèi)。而且根據(jù)柴油機(jī)的特性，當(dāng)其長期在小負(fù)荷工作時(shí)，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)、噴油嘴等處積炭嚴(yán)重，氣缸磨損加劇等損壞機(jī)組的不良后果。關(guān)于容量的選擇，建議用戶還是直接咨詢專業(yè)發(fā)電機(jī)廠家。

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