傳動(dòng)裝置是指把動(dòng)力源的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝置，任何一部完整的機(jī)器都由動(dòng)力部分、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)構(gòu)組成，能量從動(dòng)力部分經(jīng)過傳動(dòng)裝置傳遞到工作機(jī)構(gòu)。柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)裝置種類很多，現(xiàn)頂博電力將為您介紹一些常見的傳動(dòng)裝置。

（1）電磁開關(guān)傳動(dòng)裝置

在許多起動(dòng)機(jī)上，都有一個(gè)與電磁線圈中的銜鐵另一端相連的傳動(dòng)桿。這個(gè)傳動(dòng)桿用來使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈進(jìn)入嚙合,如圖1-1所示。銜鐵的移動(dòng)通過傳動(dòng)桿使驅(qū)動(dòng)齒輪以相反的方向移動(dòng)。傳動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)能夠使驅(qū)動(dòng)齒輪先與飛輪齒圈進(jìn)入完全嚙合，然后電磁開關(guān)才使大電流觸點(diǎn)接通。這就確保了在起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，驅(qū)動(dòng)齒輪先進(jìn)入嚙合。

（2）摩擦片式傳動(dòng)裝置

有些柴油機(jī)配用的起動(dòng)機(jī)采用的是摩擦片式離合器傳動(dòng)裝置，其構(gòu)造如圖1-2所示。

工作原理：當(dāng)電磁開關(guān)電路接通時(shí)，電磁開關(guān)內(nèi)的銜鐵被鐵芯吸引向右移動(dòng)，撥叉的下端通過滑環(huán)和緩沖彈簧，使螺旋套管邊繞軸旋轉(zhuǎn)邊向左移動(dòng)，這樣就防止了起動(dòng)機(jī)齒輪上的齒與飛輪齒圈上的齒頂住而不能嚙合。

當(dāng)起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈嚙合時(shí)，電磁開關(guān)的接觸片壓在兩個(gè)觸點(diǎn)上，使起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電路接通。由于內(nèi)結(jié)合鼓與螺旋套管之間有一定轉(zhuǎn)速差， 使內(nèi)結(jié)合鼓靠慣性沿螺旋套管上的螺旋花鍵向左移動(dòng)，于是主動(dòng)摩擦片壓緊從動(dòng)摩擦片，在摩擦力的作用下，主動(dòng)摩擦片迫使從動(dòng)摩擦片帶動(dòng)外結(jié)合鼓和齒輪一起旋轉(zhuǎn)。但由于柴油機(jī)起動(dòng)阻力很大，齒輪開始并不能轉(zhuǎn)動(dòng)，因而迫使內(nèi)結(jié)合鼓在螺旋套管上繼續(xù)向左移動(dòng)，使主動(dòng)摩擦片更加壓緊從動(dòng)摩擦片。當(dāng)摩擦片間能夠傳遞的轉(zhuǎn)矩增大到能克服柴油機(jī)的阻力時(shí)，起動(dòng)機(jī)齒輪便帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，飛輪變成主動(dòng)輪、反過來帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒輪的轉(zhuǎn)速超過螺旋套管的轉(zhuǎn)速時(shí)，內(nèi)結(jié)合鼓在轉(zhuǎn)速差的作用下向右移動(dòng)，使從動(dòng)摩擦片與主動(dòng)摩擦片分開，曲軸的轉(zhuǎn)矩不能傳到起動(dòng)機(jī)軸上，從而避免了起動(dòng)機(jī)電樞因超高速轉(zhuǎn)動(dòng)而損壞。

當(dāng)起動(dòng)機(jī)負(fù)載過大時(shí)，壓環(huán)凸緣壓在彈性圈外緣的壓力增大，使彈性圈外緣向左彎曲，當(dāng)彈性圈的中心部分頂住內(nèi)結(jié)合鼓的凸起部分時(shí)，限制了內(nèi)結(jié)合鼓繼續(xù)向左移動(dòng)，即限制和主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片間的壓緊程度，離合器開始打滑，因而避免了因負(fù)載過大而損壞起動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)按鈕斷開后，鐵芯吸力消失，回位彈簧使銜鐵向左移動(dòng)，通過撥叉使滑環(huán)、螺旋套管和外結(jié)合鼓向右移動(dòng)，齒輪便與飛輪齒圈脫離接觸。

（3）減速起動(dòng)機(jī)構(gòu)

用減速機(jī)構(gòu)來減小驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)速，從而增加對(duì)飛輪齒圈的驅(qū)動(dòng)力矩，如圖1-3所示。

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