多缸柴油機(jī)汽缸布置型式有直列立式、直列臥式、v型式、w型式、星型式、對置活塞式、△型式等等。
　　(1）直列立式：汽缸中心線垂直布置［如圖(a)］。
　　(2）直列臥式：汽缸中心線水平布置［如圖(b）］。
　　直列發(fā)動機(jī)，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動機(jī)上。這種布局的發(fā)動機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊(duì)。
　　(3)v型式：汽缸中心線分別在兩個(gè)平面內(nèi)，并且兩個(gè)平面相交呈"V"形［圖(c）］。
　　所謂V型發(fā)動機(jī)，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°），使兩組汽缸形成一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發(fā)動機(jī)。

　?。?）w型式：汽缸中心線排列成"W"形［圖（d）］。
         W型發(fā)動機(jī)是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)，至少是V型發(fā)動機(jī)的一個(gè)變種。W型發(fā)動機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)。 W型與V型發(fā)動機(jī)相比可將發(fā)動機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動機(jī)艙更滿。 W型發(fā)動機(jī)最大的問題是發(fā)動機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會引起很大的振動。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動在內(nèi)部相互抵消。
　?。?）星型式：汽缸中心線排列成星狀［圖（e）］。
　?。?）對置活塞式：一個(gè)汽缸內(nèi)布置兩個(gè)活塞作相對運(yùn)動［圖（f）］。
        對置活塞式發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。
　?。?）△型式：三組對置活塞式內(nèi)燃機(jī)排列成"△"形［圖（g）］。