柴油發(fā)電機組在行動過程中會排放一定的有害物質(zhì)，如一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NO_x）、二氧化碳（CO₂）等，這些污染物會對人體和環(huán)境造成不同程度的危害，引發(fā)了人們對環(huán)境污染問題的日益關注，為滿足更嚴格的排放標準，柴油發(fā)電機廠家采取了機內(nèi)凈化和機外凈化兩大措施，那么本篇頂博電力就來為您著重介紹一下柴油發(fā)電機組排放的機內(nèi)凈化主要有哪些方面。

1、采用多氣門技術

多氣門可增加柴油發(fā)電機組進氣量，使柴油燃油更徹底，提高了柴油發(fā)電機的輸出功率，典型的是每缸二個進氣門、二個排氣門，目前國外產(chǎn)品已廣泛采用多氣門技術對機內(nèi)凈化進行改善。

2、采用渦輪增壓、中冷技術

目前，柴油發(fā)電機大都采用廢氣渦輪增壓技術，增壓后不僅可提高發(fā)電機輸出功率，而且可降低CO、HC、PM和燃油耗，但導致ON_X排放增加，所以在車用高速中、小型柴油發(fā)電機上普遍采用增壓中冷技術，對增壓空氣進行冷卻，不僅可提高充氣密度，降低發(fā)電機熱負荷，并可改善NO_X排放，為了改善柴油發(fā)電機低速扭矩特性和響應性，采用可變噴嘴渦輪（_VNT）增壓器可滿足發(fā)電機整個轉(zhuǎn)速范圍要求。在發(fā)電機怠速和低速區(qū)間，噴嘴葉片關閉或開度較小，從而提高了發(fā)電機低速扭矩，改善響應性。在發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時，噴嘴葉片全開，保證發(fā)電機獲得所需功率，采用_VNT以后，低工況下CO、HC、PM排放得到了改善，但對NO_X效果不大。

3、廢氣再循環(huán)（EGR）技術

廢氣再循環(huán)是在保證柴油發(fā)電機動力性不降低情況下，根據(jù)柴油發(fā)電機的溫度和負荷大小，適量地將一部分廢氣引入進氣管再送入氣缸，使燃燒反應速度減慢，降低燃燒高溫，從而降低NO_X排放量，這是目前先進柴油發(fā)電機普遍采用的技術，尤其是中冷EGR技術，不僅降低NO_X排放，還可使其他排放污染物達到低水平。

4、采用低硫或無硫柴油

柴油含硫量對柴油發(fā)電機微粒排放影響很大，實驗表明，當硫含量從0.12%下降到0.05%時，微粒排放將減少8%~10%，可防止催化轉(zhuǎn)化器中毒，保證較高的催化效率。

5、采用電控高壓噴射技術

采用電控高壓噴射技術可以優(yōu)化燃油噴射率、靈活而準確地控制噴油時間，降低HC和NO_X排放和提高燃油經(jīng)濟性，且可提高功率、降低噪聲和振動，目前國際上高壓噴射技術有電控單體泵、電控分配泵、高壓共軌、電控泵噴嘴等。

如今環(huán)保問題日趨嚴重，柴油發(fā)電機組的排放處理技術也在日益升級，上述柴油發(fā)電機組排放的機內(nèi)凈化介紹希望對您有所幫助，如您需要購買柴油發(fā)電機組，歡迎致電頂博電力，我公司產(chǎn)品采用領先的增壓中冷、四氣門和電控技術，性能優(yōu)越，布置緊湊，燃燒組織準確、迅速，瞬間響應性能好，加載能力強，功率儲備大，動力強勁，節(jié)能環(huán)保，可為電力資源緊張的機械工程、化工礦山、廠、酒店、房產(chǎn)、學校、醫(yī)院等企事業(yè)單位提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障。

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