噴油嘴是柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)的重要部件，在噴油嘴故障中，噴油嘴燒熔是常見的故障之一，如今柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，其重要性也日益提高，為了保證柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中盡量減少故障，持續(xù)為用戶提供穩(wěn)定電能，本篇頂博電力為您簡單分析一下柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴燒熔的原因。

1、長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

在柴油發(fā)電機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于汽缸內(nèi)溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，至使噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為嚴(yán)重。由于燃燒室有積碳，使得散熱緩慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成噴油嘴的噴孔阻塞或出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。燃油長時(shí)間停留在噴油嘴頭部燃燒，產(chǎn)生的局部高溫將使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。

2、噴油時(shí)間過晚

噴油提前角過小將使噴油時(shí)間過晚，燃料燃燒情況出現(xiàn)惡化，如果長時(shí)間得不到調(diào)整，局部高溫將會(huì)使噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。

3、燃油不清潔

燃油中的有小顆粒雜質(zhì)，會(huì)使噴油嘴處的針閥和針閥體磨損，嚴(yán)重時(shí)針閥卡在針閥體內(nèi)。針閥卡滯后，燃油不能定時(shí)、定量、迅速地噴入燃燒室，會(huì)出現(xiàn)滴油或射油現(xiàn)象。致使燃油霧化不好，燃燒速度降低，噴油嘴處燃燒時(shí)間延長，最終導(dǎo)致噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。發(fā)生這類故障的同時(shí)，會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)排黑煙和抖動(dòng)現(xiàn)象。

4、裝配不當(dāng)

如果噴油嘴隔熱護(hù)套時(shí)未清洗干凈就安裝，噴油嘴頭和隔熱護(hù)套有間隙，使燃?xì)膺M(jìn)入間隙內(nèi)，造成隔熱和散熱效果降低，噴油嘴和隔熱護(hù)套燒熔。若隔熱護(hù)套安裝過 緊，噴油嘴將產(chǎn)生附加應(yīng)力，在熱交變負(fù)荷和燃油噴射高壓負(fù)荷的共同作用下，會(huì)使噴油嘴頭部斷裂，針閥卡滯而滴油。除此之外，如果維修時(shí)漏裝隔熱護(hù)套，噴油 嘴伸入燃燒室超過汽缸蓋底下4 mm以上，也會(huì)使噴油嘴吸收的熱量增加，使噴油嘴燒熔。

5、柴油發(fā)電機(jī)使用不當(dāng)

如果柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中缺少冷卻液，燃燒室因得不到很好的冷卻而造成高溫，也是噴油嘴燒熔的重要原因。

6、機(jī)油不足

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油過少甚至沒有的情況下，會(huì)造成缸內(nèi)溫度過高，這也是造成噴油嘴燒熔的一個(gè)原因，因此在開機(jī)前，用戶必須要注意查看機(jī)油量是否充足。

柴油發(fā)電機(jī)組的噴油嘴雖然只是個(gè)小小的零部件，但是它一旦出現(xiàn)問題，整個(gè)機(jī)組的運(yùn)行都將受到影響，因此用戶在使用過程中一定要避免上述不當(dāng)操作，以防止噴油嘴燒熔。

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