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多缸柴油機(jī)的備缸沖程如何實(shí)現(xiàn)交替工作？

發(fā)布時(shí)間：2020-11-12 10:46來(lái)源：頂博 人氣：3220次
四沖程柴油機(jī)每個(gè)工作循環(huán)中，只有燃燒膨脹沖程才作功，而進(jìn)氣、壓縮和排氣三個(gè)輔助沖程不但不作功，而且還消耗一部分功，用來(lái)壓縮氣體和克服進(jìn)、排氣時(shí)的阻力。因此，在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于各沖程中有的獲得能量而有的消耗能量，造成轉(zhuǎn)速不均勻，有時(shí)加速有時(shí)減速。

　　下面以190型柴油機(jī)為例介紹多缸柴油機(jī)的各缸沖程如何實(shí)現(xiàn)交替工作。
　　190型柴油機(jī)各缸發(fā)火間隔角度為：

190型柴油機(jī)各缸發(fā)火間隔角度
　　從下圖1中可以看出，柴油機(jī)工作時(shí)每一時(shí)刻，都有三個(gè)汽缸同時(shí)處于工作沖程。
柴油機(jī)結(jié)構(gòu)
柴油機(jī)
　　190型柴油機(jī)各缸沖程交替的順序

        圖中左上部表示190型柴油機(jī)的發(fā)火順序（即1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12）和汽缸編號(hào)，是目前V型十二缸柴油機(jī)使用最廣泛的一種。
 
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