共軌管的任務是存儲高壓燃油，高壓泵的供油和噴油所產(chǎn)生的壓力波動由共軌管的容積進行緩沖。在輸出較大燃油量時，所有氣缸共用的共軌壓力也應保持恒定，從而確保噴油器打開時噴油壓力不變。

　　共軌上安裝有共軌壓力傳感器、共軌壓力限壓閥、流量限制器。由于柴油機的安裝條件不同，帶流量限制器（選裝件）、共軌壓力傳感器、調壓閥和限壓閥的共軌管可進行不同的設計。共軌管中通常注滿了高壓燃油，充分利用高壓對燃油的壓縮來保持存儲壓力，并用高壓泵來補償脈動供油所產(chǎn)生的壓力波動，因此即使從共軌管中噴射出燃油，共軌管中的壓力也近似為恒定值。軌壓傳感器、限壓閥故障易造成起動困難。柴油機共軌管如下圖所示：

　　共軌管常見故障原因及排除方法如下：

　　故障類型一：限壓閥異常泄漏原因分析：限壓閥密封不嚴或限壓閥彈簧失效造成軌壓不到160.OMPa就有燃油從泄壓閥瀉出。處理方法：更換限壓閥或共軌管（備注：軌壓不能正常建立）

　　故障類型二：軌壓傳感器故障原因分析：插頭接觸不良、軌壓傳感器損壞。處理方法：重新拔插頭或更換軌壓傳感器。（備注：軌壓不穩(wěn)，無規(guī)律；怠速時軌壓傳感器信號電壓在1V左右。

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