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什么是電控H泵＋EGR柴油機?

發(fā)布時間：2020-11-30 03:09來源：頂博 人氣：2858次
隨著科學技術的不斷提高,人類對自身的生存環(huán)境也越來越關注,環(huán)保已日益成為政府和公眾關注的焦點。柴油機燃燒新模式低溫燃燒(LTC)由于能同時實現(xiàn)NOx與Soot低排放而備受研究者推崇,通過高EGR率降低缸內(nèi)燃燒溫度實現(xiàn)。

　　EGR柴油機指中國重汽車國II機械泵的基礎上，利用電磁鐵控制機械泵的齒條和出油閥，做成簡易電控噴油泵外加ECR系統(tǒng)、排放指標能夠滿足國III排放標準的柴油機，準確的說法是"直列泵+EGR"柴油機。簡要介紹如下：

　　電控冷卻的EGR系統(tǒng)。EGR技術就是從柴油機排氣中，引回部分廢氣與新鮮空氣共同進人柴油機氣缸內(nèi)參與燃燒，既降低氣缸內(nèi)的燃燒溫度，又能有效控制高溫富氧條件下NOx的生成，從而大大降低柴油機廢氣中NOx含量。中國重汽采用的EGR系統(tǒng)是由柴油機ECU進行控制的，EEGR通過進氣溫度傳感器、進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、柴油機轉速傳感器、油門傳感器以及車輛制動信號，來感知柴油機的各種狀態(tài)，從而控制EGR控制閥的開度和廢氣再循環(huán)比率。EGR系統(tǒng)的控制原理如下圖示。

電控EGR系統(tǒng)的控制原理
　　電控EGR系統(tǒng)的控制原理

        H泵可以實現(xiàn)高達泵端120MPa，嘴端148MPa的高噴射壓力，配以多孔噴油器，完全可以滿足顆粒排放國III要求。H泵擁有預行程電控可調(diào)結構，其供油預行程可在一定范圍內(nèi)由ECU程控調(diào)節(jié)。柱塞副的柱塞上安裝有一個控制滑套，滑套能沿柱塞工作面上下移動，按柴油機不同工況的需要改變預行程。

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