任何機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行時(shí)都會(huì)發(fā)出聲響，但有時(shí)候用戶會(huì)發(fā)覺除了正常聲響之外，還會(huì)有一些異響，比如玉柴柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的異響可以有：活塞敲缸聲、活塞銷敲缸聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環(huán)敲擊聲、氣門敲擊聲及氣缸爆震聲等。那么玉柴發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)出這些異響是怎么回事呢？我們一起來分析一下。
 
       1、活塞頂與氣缸蓋的撞擊聲
       活塞頂撞擊氣缸蓋的異響為“噠噠噠”連續(xù)不斷的金屬敲擊聲，高轉(zhuǎn)速時(shí)尤為明顯。其異響聲源在氣缸上部，其聲響堅(jiān)實(shí)有力，且氣缸蓋有震動(dòng)。其主要原因有以下幾種。
       （1）曲軸軸承，連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損，配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊氣缸蓋。
       （2）因更換活塞時(shí)誤裝其他類似規(guī)格或者劣質(zhì)活塞，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，由于超高而碰撞氣缸蓋。
       2、活塞環(huán)部位的異響
       活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲，活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲。
       （1）活塞環(huán)的金屬敲擊聲響。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作后，氣缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持的元幾何形狀與尺寸，這就使氣缸壁生成了一個(gè)臺(tái)階，如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會(huì)與缸壁臺(tái)階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的金屬碰撞聲音，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，該異響也會(huì)隨之增大。另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大，也會(huì)引起較大的敲擊聲。
       （2）活塞環(huán)的漏氣響聲。活塞環(huán)彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會(huì)造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，嚴(yán)重漏氣時(shí)則發(fā)出“噗噗”的聲音。其診斷方法是，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)熄火，這時(shí)可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)若異響消失，但不久后又出現(xiàn)，則可斷定為活塞環(huán)漏氣。
       （3）積碳過多的異常響聲。積碳過多時(shí)，缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)火過早的癥狀，而且不易熄火。活塞環(huán)部位積碳的形成，主要是由于活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴(yán)，開口間隙過大，活塞環(huán)裝反，環(huán)口重合等原因，造成潤(rùn)滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環(huán)部位燃燒，致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密封作用。一般更換規(guī)格合適的活塞環(huán)后，此故障即可排除。
 
       柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障通常的解決方法是聽、看、查，其中最有效、最直接的方法那就是通過聲音來判斷故障，具有豐富維修經(jīng)驗(yàn)的師傅通常能通過機(jī)器的聲音判斷是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并能通過聲音把一些小故障消滅在萌芽之中，避免機(jī)組重大故障的發(fā)生。