潤(rùn)滑系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組很重要的的一個(gè)系統(tǒng)，主要包括：油底殼、機(jī)油，租濾器、精濾器、冷卻器、主油道，油園，安全和調(diào)壓閥等部位，目前大部分柴油發(fā)電機(jī)組采用的都是濕式油底売復(fù)合潤(rùn)滑方式。
 
       潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作流程：
       發(fā)電機(jī)組機(jī)油由機(jī)體側(cè)面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。機(jī)油經(jīng)濾油網(wǎng)吸入機(jī)油泵，泵的出油口與發(fā)電機(jī)組機(jī)體的進(jìn)油管路相通。機(jī)油經(jīng)進(jìn)油管路首先到粗濾器底座，由此分成兩路，一部分機(jī)油到精濾器，再次過(guò)濾以提高其清潔度，然后流回油底殼內(nèi)，而大部分機(jī)油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻后進(jìn)入主油道，然后分成以下幾路：
       1、經(jīng)噴油閥向各缸活塞頂內(nèi)腔噴油，冷卻活塞并潤(rùn)滑活塞銷、活塞銷座孔及連桿小頭村套，同時(shí)潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)與汽缸套等處。
       2、發(fā)電機(jī)組機(jī)油進(jìn)入主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承，潤(rùn)滑各軸頸后回到油底殼內(nèi)。
       3、由主油道經(jīng)機(jī)體垂直油道到汽缸蓋，發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑氣門搖臂機(jī)構(gòu)后經(jīng)汽缸蓋上推桿孔流回到發(fā)動(dòng)機(jī)油底売內(nèi)。
       4、經(jīng)齒輪室噴油閥噴向齒輪系統(tǒng)，然后流回油底殼。
 
       發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵上裝有限壓閥，用來(lái)控制機(jī)油泵的出口壓力。發(fā)電機(jī)組機(jī)體前端的發(fā)電機(jī)支架上裝有安全閥，以便發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)及時(shí)向主油道供給機(jī)油，當(dāng)冷卻器堵塞時(shí)可確保主油道供油。機(jī)體右側(cè)主油道上裝有一個(gè)調(diào)壓閥，以控制主油道的油壓，使發(fā)電機(jī)組能正常工作。機(jī)油冷卻器上還裝有機(jī)油壓力及機(jī)油溫度傳感器。在整個(gè)發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)中，油底殼作為機(jī)油儲(chǔ)存和收集的容器，用兩只機(jī)油泵來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)油的循環(huán)。
 
       上述為大部分柴油發(fā)電機(jī)組所采用濕式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作流程，另外還有種干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，干式油底売可使機(jī)油的攪拌和激濺減少，機(jī)油不易變質(zhì)，并能降低柴油機(jī)高度，適用于縱橫傾斜度要求大和發(fā)電機(jī)組高度要求特別低的場(chǎng)合，如坦克、飛機(jī)和某些工程機(jī)械發(fā)電機(jī)組等。