柴油發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后，都要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，只有對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行不定期的維護(hù)保養(yǎng)，才能確保柴油發(fā)電機(jī)組的動力性不會降低，對于不同部位的維護(hù)保養(yǎng)，用戶要注意以下問題：
 
　　燃油
　　對維護(hù)人員，應(yīng)確保燃油質(zhì)量、符合標(biāo)識要求的油品粘度合理、干凈無雜質(zhì)、過濾沉積。它的主要性能指標(biāo)有十六烷值、粘度、凝固點(diǎn)、灰分及雜質(zhì)、實(shí)際膠質(zhì)等。不正確的燃料標(biāo)簽選擇（凝點(diǎn)偏差）會造成暫時(shí)阻塞，包括過濾器、燃油泵和燃料供應(yīng)系統(tǒng)。高殘?zhí)肌⒒曳?、?shí)際膠體、水份、水份和其他微粒會縮短燃油供應(yīng)系統(tǒng)過濾器的更換周期，從而使燃料供應(yīng)系統(tǒng)中的過濾器不能正常工作。在空載或輕載下，機(jī)組頻率在輕載或重負(fù)荷下急劇下降，是最典型的現(xiàn)象。對此，若長時(shí)間不更換濾芯，也會造成高壓供油回路及噴油器堵塞及過早磨損，使機(jī)組壽命大大縮短，解決故障難度加大。這個時(shí)候一定要被專業(yè)人員排除。所以，正常情況下，機(jī)組補(bǔ)充的燃油必須經(jīng)過沉淀、過濾處理，以保證燃油清潔。

　　潤滑系統(tǒng)的維護(hù)
　　對機(jī)組的潤滑大家都知道，機(jī)組的潤滑系統(tǒng)非常重要，否則不但會影響機(jī)組的正常運(yùn)行，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致機(jī)組部件損壞，甚至要報(bào)廢。一般而言，潤滑系統(tǒng)有五個作用：
　?。?）用潤滑膜將零件的摩擦面隔開，以減少磨損和動力消耗。
　?。?）流動的潤滑劑帶走摩擦面所產(chǎn)生的熱量，并使摩擦點(diǎn)表面冷卻。
　?。?）流動潤滑劑清潔摩擦表面，帶走磨損的金屬屑和污垢，降低部件磨損。
　?。?）氣缸套與活塞和活塞環(huán)之間要加潤滑油，有助于密封，便于密封和起動。
　　（5）在機(jī)器零件表面涂一層潤滑油，可防止表面氧化和腐蝕。所以，除選用優(yōu)質(zhì)潤滑油外，其主要性能指標(biāo)包括：粘度、運(yùn)動粘度比、凝固點(diǎn)、閃點(diǎn)、酸值等，潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)應(yīng)按規(guī)定定期完成。詳細(xì)情況，主要有：油位檢查、油壓檢查及調(diào)節(jié)、油溫（82-107度）檢查、更換濾芯、清洗濾清器、密封油泵等。

　　設(shè)備冷卻系統(tǒng)（水冷）的維護(hù)
　　機(jī)組冷卻系統(tǒng)正常工作至關(guān)重要，因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)無效或不冷卻會導(dǎo)致下列后果：
　　部件過熱，金屬材料的強(qiáng)度和剛度顯著下降。部件加熱溫度過高造成體積膨脹，使零件間不能正常配合，甚至卡死損壞。若溫度太高，潤滑油粘度將下降，甚至發(fā)生氧化結(jié)焦，失去潤滑作用。若部件在缸體內(nèi)溫度過高，進(jìn)入缸體的新鮮空氣將被高溫部件加熱，使比容增大，實(shí)際進(jìn)氣量降低。過低的冷卻系統(tǒng)溫度會導(dǎo)致如下后果：潤滑油粘度增大，流動性變差，運(yùn)動部件的摩擦阻力增大。缸體內(nèi)部件溫度過低，延長了燃油著火延遲時(shí)間，使工作變得粗糙。冷帶走的熱量損失增大，有效功率減小。
　　由此不難看出，冷卻系統(tǒng)能否正常工作，直接影響到內(nèi)燃機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和使用壽命。所以，一定要仔細(xì)維護(hù)：
　?。?）檢查冷卻水位和水質(zhì)。
　　（2）定期清洗冷卻系統(tǒng)。
　?。?）檢查和調(diào)節(jié)風(fēng)扇皮帶的張力。
　?。?）檢查恒溫器（74-91度）。
　　（5）采取有效措施，防止機(jī)組在冷季結(jié)冰。必要時(shí)，冷卻系統(tǒng)中的水必須完全排空。

　　機(jī)室通風(fēng)系統(tǒng)維護(hù)：
　　機(jī)房通風(fēng)雖不屬于機(jī)組本身，但卻是機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本前提。如果機(jī)房通風(fēng)不良，將嚴(yán)重影響機(jī)組的動力、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和使用壽命。最為直觀和普遍的現(xiàn)象是：
　?。?）減少空氣過濾器、機(jī)油過濾器、燃油濾清器的更換周期，加快機(jī)械零件的磨損。
　　（2）由于機(jī)組得不到足夠的新鮮空氣，其原動機(jī)的動力性（負(fù)荷能力）受到嚴(yán)重限制。無法保證機(jī)組的冷卻，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)和原動機(jī)過熱，整個系統(tǒng)由于保護(hù)中斷，甚至發(fā)電機(jī)燒毀。

　　對控制和其它附屬系統(tǒng)的維護(hù)
　　控制和其它輔助系統(tǒng)雖然不是機(jī)組的主體，但要完成機(jī)組的智能控制、自動保護(hù)、數(shù)據(jù)檢測和傳輸、轉(zhuǎn)換開關(guān)的聯(lián)鎖控制、啟動電池的充電等。設(shè)備預(yù)熱對整個系統(tǒng)的正常安全運(yùn)行至關(guān)重要。所以，其定期維修是非常必要的，主要包括：
　　（1）自動啟動、停止及ATS鏈控功能是否正常。
　?。?）機(jī)組保護(hù)功能模擬試驗(yàn)（高水溫、低油壓、超速）。
　?。?）充電器和單元預(yù)熱是否正常。
　?。?）機(jī)組參數(shù)的采樣及顯示是否正常。