柴油是柴油發(fā)電機的主要燃料，其使用安全、成本低，具有自燃點低、黏度大、密度大、閃點高、性能穩(wěn)定的特點，但是在運輸和儲存過程中易揮發(fā)和變質。而根據(jù)各種型號的柴油發(fā)電機使用要求的不同，對于所用的燃料性能也有不同的要求，因此柴油是有多種牌號的，這與下列這些指標有著緊密的聯(lián)系。

（1）十六烷值。十六烷值是評定柴油自燃性的指標。自燃性的好壞，直接影響著柴油機燃燒過程的質量和工作性能。柴油的十六烷值高，自燃性好，工作時噴人汽缸后能迅速著火，使柴油機工作柔和，易于低溫起動，反之，十六烷值低的柴油，自燃性差，使柴油機運轉粗暴，并造成起動困難。但并不能說十六烷值越高越好。因為十六烷值太高，柴油的穩(wěn)定性差，噴入燃燒室后，來不及與空氣充分混合就著火，使柴油在高溫下產生裂解分離出大量的游離碳，隨廢氣氣體排出，產生冒黑煙現(xiàn)象，造成燃料消耗增加。因此，要求具有適當?shù)氖橹?，一般高速柴油機所用柴油的十六烷值為40~60。

（2）餾程。柴油噴入汽缸是在激化以后再著火燃燒的，內此柴油的蒸發(fā)性好壞對柴油機燃燒過程有著重大影響。餾程表示柴油的蒸發(fā)性，餾程溫度低（即輕餾分燃料含量大），燃料與空氣能夠很好地混合，柴油機也容易起動。但輕餾分燃料容易過早地蒸發(fā)，造成同時燃燒的燃料過多，使柴油機工作粗暴。反之，重餾分燃料的黏度大，霧化不良，汽化緩慢，容易造成燃燒不完全而產生嚴重積炭現(xiàn)象。因此，要求柴油的輕、重餾分含量都不能過多，餾程范圍應小。

（3）運動黏度。黏度表示柴油的流動性，黏度對燃油的霧化和燃料供給系統(tǒng)正常的工作有著密切關系，黏度過高，燃油在管路和濾清器內流動阻力加大，噴霧惡化，燃燒不良。而黏度過低，使燃油系統(tǒng)內的精密偶件潤滑條件惡化，加速零件磨損，并增加漏油量，黏度和溫度有很大關系，溫度越低黏度越大，冬犬柴油黏度會增大，甚至在管路中流動也有困難。故在低溫下使用時，應進行適當預熱。

（4）凝點。柴油的黏度隨溫度下降而增大，當下降到某一溫度時，柴油中含有的高分子碳氫化合物便產生結晶，使柴油失去流動性，此時溫度叫做凝固點（凝點）。標準中輕柴油的牌號就是根據(jù)凝固點而命名的，共分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種，如-10號輕柴油的凝點為-10°C。柴油的凝點高，在溫度低的環(huán)境下工作時，很容易引起油路和濾清器堵塞，產生供油不足，甚至中斷供油。因此，使用中必須根據(jù)環(huán)境溫度條件，選用適當牌號的柴油。

除上述主要指標外，標準中對柴油含的有害成分作了限制規(guī)定。例如，殘?zhí)俊⒒曳?、碳含量、機械雜質、水分、酸度、水溶性酸或堿和實際膠質等。上述成分對柴油機零件的正常工作均會產生不同程度的影響。

各種柴油機根據(jù)結構與性能要求不同，在使用說明中都明確規(guī)定了適用柴油牌號，高速柴油機一般在夏季或環(huán)境溫度在0°C以上時，選用0號輕柴油;在冬季或環(huán)境溫度低于0°C時，選用-10°C號輕柴油。

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