近年來柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用之廣泛相信已經(jīng)不用再多介紹，而隨著柴油發(fā)電機(jī)組的的普遍應(yīng)用，各行業(yè)對供電保障和柴油發(fā)電機(jī)組的使用與維護(hù)的要求也越來越高，但事實(shí)上，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)的部分問題是操作人員對柴油發(fā)電機(jī)缺乏深入的了解導(dǎo)致的。下面頂博電力帶您了解幾種錯誤操作方法所導(dǎo)致的柴油發(fā)電機(jī)組故障，希望廣大用戶引以為戒。

1、頻繁啟動柴油發(fā)電機(jī)

在柴油發(fā)電機(jī)啟動試驗(yàn)中，部分用戶通常是初次啟動不成功，就立即進(jìn)行下一次啟動。柴油發(fā)電機(jī)上的發(fā)動機(jī)實(shí)際上是在大電流、低電壓的狀態(tài)下工作的，長時(shí)間使用可能損壞蓄電池。此外，發(fā)動機(jī)連續(xù)啟動的時(shí)間間隔不得低于5秒，一次啟動不成功，應(yīng)隔15秒后再次啟動。

2、不進(jìn)行預(yù)熱

柴油發(fā)電機(jī)組啟動后都不應(yīng)該立即進(jìn)入高轉(zhuǎn)速或者立即帶負(fù)荷運(yùn)行。特別是寒冷的季節(jié)中更需要注意，柴油機(jī)啟動后需在800-1000轉(zhuǎn)/分鐘的怠速或者低速的無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，然后才可以帶負(fù)荷運(yùn)行。若柴油發(fā)電機(jī)啟動即帶負(fù)荷工作，則此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)溫度較低，各部分套間隙相對小，同時(shí)經(jīng)過較長時(shí)間停車，各摩擦面的潤滑劑已大量流失，油膜受到嚴(yán)重破壞。此時(shí)柴油機(jī)突然進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑劑不能及時(shí)送到各摩擦面，一定程度上加劇了機(jī)件磨損，很可能導(dǎo)致柴油機(jī)的非正常損壞。為此相關(guān)規(guī)定指出每周應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)啟動空載試運(yùn)行一次，運(yùn)行時(shí)間不低于5分鐘。當(dāng)環(huán)境溫度低于5°C時(shí)，需啟動柴油發(fā)電機(jī)加熱器。

3、停機(jī)前不進(jìn)行降溫

這是一種嚴(yán)重的錯誤操作，操作人員在完成測試后或柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷任務(wù)完成后立即停運(yùn)柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)不能一啟動就立即帶負(fù)荷工作，也不能帶負(fù)荷工作后立即停車，這一點(diǎn)在夏季高溫環(huán)境下尤其需要注意，柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷工作后停機(jī)時(shí)，應(yīng)該在卸掉負(fù)荷后保持在800~1000轉(zhuǎn)/分鐘的怠速或低速狀態(tài)下工作3~5分鐘，待柴油發(fā)電機(jī)溫度降低后才可以停機(jī)，否則，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔茫菀壮霈F(xiàn)“拉缸”等故障。

4、將不同牌號的機(jī)油混用

機(jī)油的生產(chǎn)廠家和牌號不同，機(jī)油的生產(chǎn)方式也就有所不同，兩種不同品牌的機(jī)油混合使用，常導(dǎo)致機(jī)油產(chǎn)生沉淀、變質(zhì)，對柴油機(jī)將產(chǎn)生不利影響，會造成設(shè)備故障，在選擇機(jī)油時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)和氣溫選擇合適的牌號機(jī)油，且一定要注意機(jī)油質(zhì)量等級和粘度等級。

錯誤的操作方式可能會帶來各種不確定的故障，因此用戶一定要認(rèn)真熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)及原理，同時(shí)加強(qiáng)正確操作的培訓(xùn)，在日常做好機(jī)組的維護(hù)工作方可保證機(jī)組的優(yōu)良性能。

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